為深入推進(jìn)鐵路沿線安全環(huán)境治理，從根本上消除事故隱患，防范公路、鐵路事故發(fā)生，保障人民生命財(cái)產(chǎn)安全。根據(jù)《關(guān)于加強(qiáng)鐵跨公立交橋限高防護(hù)設(shè)施安全隱患排查治理的通知》文件要求，目前各地市都開始對(duì)鐵跨公立交橋（涵）進(jìn)行安全隱患排查。

而且所有新建“鐵跨公”立交橋涵工程，對(duì)符合設(shè)定條件的，必須做到限高防護(hù)架限高、限行標(biāo)志與立交橋主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投入使用。凡“鐵跨公”立交橋涵符合設(shè)路限高防護(hù)架條件而未設(shè)的，橋工段有權(quán)停止施工或拒絕接收設(shè)備。

之所以對(duì)“鐵跨公”立交橋涵如此重視，是因?yàn)殡S著近些年在道路上行駛的大貨車變多，越來越多的超高超限行為導(dǎo)致鐵路橋梁及限高架被碰撞受損。為保證行車安全，確保人身和財(cái)產(chǎn)安全 ，各城市道路和鐵路涵洞急需一種安全有效的解決方案來解決道路超高及鐵路涵洞限高防護(hù)問題，實(shí)時(shí)對(duì)橋涵兩側(cè)超高車輛進(jìn)行檢測(cè)報(bào)警。

我司推出鐵跨公立交橋涵及限高防護(hù)架碰撞報(bào)警系統(tǒng)，當(dāng)出現(xiàn)超高車輛時(shí)，從探測(cè)到車輛超高，到碰撞聯(lián)動(dòng)抓拍錄像，車牌解算，聯(lián)動(dòng)聲光報(bào)警單元進(jìn)行警示，整個(gè)過程在每個(gè)通行方向均可獨(dú)立實(shí)現(xiàn)。信息處理模塊集成高速內(nèi)存和大容量存儲(chǔ)裝置，將解算的車牌數(shù)據(jù)、圖片數(shù)據(jù)、視頻數(shù)據(jù)和報(bào)警數(shù)據(jù)等信息存儲(chǔ)。

可通過網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，可對(duì)前方超高預(yù)警模塊、視頻采集模塊、碰撞報(bào)警模塊進(jìn)行遠(yuǎn)程設(shè)置，以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程系統(tǒng)維護(hù)。同時(shí)系統(tǒng)可以進(jìn)行定時(shí)的自檢上傳，也可以適時(shí)的人工檢測(cè)。

前端設(shè)備主要由碰撞報(bào)警模塊、視頻采集模塊、信息處理模塊、立桿以及太陽能供電系統(tǒng)組成。碰撞報(bào)警模塊監(jiān)測(cè)到限高架的震動(dòng)，通過無線傳輸控制信息處理模塊發(fā)出報(bào)警信號(hào)，并啟動(dòng)視頻采集模塊進(jìn)行抓拍和錄像，抓拍5張報(bào)警圖片以及碰撞前30秒、碰撞后1分鐘的報(bào)警視頻，并把報(bào)警信息上傳到鐵路橋梁監(jiān)測(cè)信息管理系統(tǒng)。

1、系統(tǒng)提供多種報(bào)警及管理模式，滿足不同作業(yè)人員的業(yè)務(wù)需求。

2、利用實(shí)時(shí)視頻系統(tǒng)，隨時(shí)查看防護(hù)架現(xiàn)場(chǎng)情況，提升巡邏人員信息化巡檢能力，提升工作效率。

3、激光雷達(dá)+視頻監(jiān)控技術(shù)相結(jié)合，提升事故報(bào)警精準(zhǔn)性和時(shí)效性，有效避免因事故造成的嚴(yán)重交通損失。

4、為防護(hù)架、橋涵損毀提供追責(zé)依據(jù)，可申請(qǐng)依法賠償。

5、提升超高車輛司機(jī)對(duì)潛在危險(xiǎn)的警覺性，降低防護(hù)架碰撞事故、甚至對(duì)橋涵主體結(jié)構(gòu)損壞事故的發(fā)生。

聲光報(bào)警單元安裝于設(shè)備支架上，當(dāng)超高預(yù)警模塊檢測(cè)到超高車輛時(shí)，通過無線傳輸?shù)叫畔⑻幚砟K，啟動(dòng)聲光報(bào)警單元進(jìn)行聲光報(bào)警提示：“您的車輛已超高，請(qǐng)立即駛離”，語音信息用戶可自定義。