為加強(qiáng)鐵路沿線安全環(huán)境治理，確保“鐵跨公”橋梁行人上下橋和行車安全，多地交通管理局與鐵路車務(wù)段協(xié)同共治，積極開(kāi)展轄區(qū)范圍內(nèi)鐵跨公立交橋（涵）限高防護(hù)設(shè)施安全隱患排查治理工作。

限高防護(hù)架一定程度上保護(hù)了橋梁安全，但其被撞失效進(jìn)而沖撞橋涵的情況時(shí)有發(fā)生，容易引發(fā)線路基礎(chǔ)形變，成為鐵路行車安全隱患。為此，鐵路部門(mén)必須加強(qiáng)鐵路橋涵安全防護(hù)研究，及時(shí)有效監(jiān)控預(yù)警與事故報(bào)警，確保鐵路運(yùn)輸安全。

鐵路上跨道路立交橋涵防撞監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)是針對(duì)“鐵跨公”橋涵及限高防護(hù)架被撞、位移等事故的報(bào)警需求，研制的一套集智能探測(cè)傳感、報(bào)警傳輸、視頻監(jiān)控和軟件平臺(tái)于一體的智能化物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

實(shí)現(xiàn)對(duì)鐵路跨公路橋涵的動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)與實(shí)時(shí)管理，系統(tǒng)具有自組網(wǎng)、自供電，構(gòu)建遠(yuǎn)距離數(shù)據(jù)傳輸通信鏈路，具備碰撞事故的實(shí)時(shí)探測(cè)與遠(yuǎn)程報(bào)警能力，且確保在超高車輛撞擊橋涵、防護(hù)架時(shí)產(chǎn)生多維報(bào)警并推送相關(guān)人員，實(shí)現(xiàn)對(duì)事故的全程回放與快速處置，保障鐵路運(yùn)輸安全。

依托于信息處理模塊的高速處理能力，每套系統(tǒng)均可獨(dú)立運(yùn)行，即當(dāng)出現(xiàn)超高車輛時(shí)，從探測(cè)到車輛超高，到碰撞聯(lián)動(dòng)抓拍錄像，車牌解算，聯(lián)動(dòng)聲光報(bào)警單元進(jìn)行警示，整個(gè)過(guò)程在每個(gè)通行方向均可獨(dú)立實(shí)現(xiàn)。

信息處理模塊集成高速內(nèi)存和大容量存儲(chǔ)裝置，將解算的車牌數(shù)據(jù)、圖片數(shù)據(jù)、視頻數(shù)據(jù)和報(bào)警數(shù)據(jù)等信息存儲(chǔ)。當(dāng)出現(xiàn)超高車輛時(shí)將警情推送至平臺(tái)，同時(shí)將警情自動(dòng)存儲(chǔ)。

前端傳感器探測(cè)

1、激光超高雷達(dá)：可檢測(cè)時(shí)速120Km車輛，對(duì)于過(guò)往涵洞超高車輛輕松探測(cè)。

2、碰撞報(bào)警模塊：現(xiàn)場(chǎng)采用高靈敏度振動(dòng)探測(cè)器，對(duì)車輛碰撞限高架事件探測(cè)，探測(cè)準(zhǔn)確范圍廣。

采用太陽(yáng)能和市電220V兩種供電方式，可以適應(yīng)不同的場(chǎng)景供電需求。當(dāng)超高車輛駕駛員沒(méi)有看到限高提示并未能及時(shí)采取正確的處置措施，導(dǎo)致車輛繼續(xù)前行，并與限高架發(fā)生碰撞。此時(shí)碰撞報(bào)警模塊監(jiān)測(cè)到限高架的震動(dòng)，通過(guò)無(wú)線傳輸控制信息處理模塊發(fā)出報(bào)警信號(hào)，并啟動(dòng)視頻采集模塊進(jìn)行抓拍和錄像，工作人員可調(diào)取本地存儲(chǔ)的錄像信息進(jìn)行回放進(jìn)行追責(zé)。

目前，系統(tǒng)已經(jīng)在部分鐵路橋涵得到了應(yīng)用。系統(tǒng)運(yùn)行期間，能夠在寒冷的冬季、炎熱的夏季、暴雨、大雪等天氣均可正常運(yùn)行。同時(shí)，設(shè)備的安裝對(duì)超高車輛也起到了威懾作用，碰撞事故發(fā)生概率相較于未安裝設(shè)備前明顯降低。