隨著鐵路數(shù)量增加、運(yùn)營(yíng)里程不斷上漲，對(duì)安防的需求也越來(lái)越大，與此同時(shí)，現(xiàn)有的安全防護(hù)難以滿足需要，部分高鐵沿線存在較大的安全隱患。
 

　　這些安全隱患主要來(lái)自于鐵路周邊，具體表現(xiàn)為三點(diǎn)：一是高鐵橋下或鐵道兩側(cè)用地常常被非法侵占；二是隨意穿越、損毀高鐵防護(hù)設(shè)施、進(jìn)入運(yùn)行區(qū)的行為時(shí)有發(fā)生；三是在高鐵沿線取土、堆放棄土、填埋濕地等現(xiàn)象屢屢出現(xiàn)。
 

　　安防設(shè)備是鐵路安全運(yùn)行的有力保障，針對(duì)運(yùn)行區(qū)域的周界安全，可以設(shè)置振動(dòng)光纖產(chǎn)品，豎立起一個(gè)無(wú)形的屏障，一旦有人強(qiáng)行穿越或破壞，就會(huì)及時(shí)向工作人員發(fā)出警報(bào)，以便及時(shí)處理。
 

　　而視頻監(jiān)控作為安防*部分，在高鐵安防中也有重要作用。安裝在高鐵周邊及沿線的視頻監(jiān)控能夠監(jiān)測(cè)違規(guī)行為，保存證據(jù)，便于事后追責(zé)。而將二者結(jié)合，可以減少周界入侵的可能性，進(jìn)行精確定位，便于及時(shí)處理。
 

　　針對(duì)鐵路沿線金屬圍網(wǎng)封閉區(qū)域內(nèi)，對(duì)人員非法破壞鐵路柵欄、泥石流、山體滑坡等直接威脅行車安全的情況進(jìn)行檢測(cè)。采用振動(dòng)光纖+視頻監(jiān)控的技術(shù)手段，對(duì)沿線封閉區(qū)域進(jìn)行監(jiān)管。
 

　　比如遇到泥石流、山體滑坡等突發(fā)事故，分布式振動(dòng)光纖系統(tǒng)監(jiān)測(cè)到有物體侵入時(shí)，就會(huì)及時(shí)報(bào)警，系統(tǒng)電子地圖實(shí)時(shí)顯示報(bào)警信息(包括：報(bào)警位置、報(bào)警時(shí)間、報(bào)警類型)。此外，系統(tǒng)還可以與視頻監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，對(duì)報(bào)警區(qū)域進(jìn)行抓拍。這樣的話，面對(duì)突發(fā)緊急情況就有了提前預(yù)防并排除險(xiǎn)情的手段，避免此類事故再次發(fā)生。